La nova legislació sobre l'homologació de cascs per a vehicles de dues rodes està prevista per a l'estiu del 2020. Després de 20 anys, l'homologació ECE 22.05 es retirarà per deixar pas a l'ECE 22.06 que produeix importants innovacions per a la seguretat viària.A veure què és.
QUÈ CANVIA
No són canvis radicals: els cascos que portarem no seran més pesats que ara.Però la capacitat d'absorbir cops de menor intensitat, que massa sovint causen conseqüències greus, es revisarà completament.Ja avui els cascos estan optimitzats per poder suportar adequadament els pics d'energia deguts als impactes importants.Amb les noves normes, el procediment de prova es farà més estricte, gràcies a la definició d'un major nombre de possibles punts d'impacte.
NOVES PROVES D'IMPACTE
La nova homologació n'ha definit altres 5, a més de les altres 5 ja existents (davant, superior, posterior, lateral, mentonera).Són les línies mitjanes, que permeten mesurar els danys que informa el conductor quan el casc xoca lateralment amb un ressalt, al qual cal afegir un punt de mostra addicional, diferent per a cada casc.
Això és el que requereix la prova d'acceleració de rotació, una prova que es repeteix posant el casc en 5 posicions diferents, per tal de comprovar els resultats de cada impacte possible.L'objectiu és reduir els riscos derivats dels xocs (fins i tot a poca velocitat) contra obstacles fixos, propis del context urbà.
També s'introduirà la prova per comprovar l'estabilitat del casc al cap, calculant la possibilitat que en cas d'impacte giri cap endavant lliscant des del cap del motorista.
LES NORMES PER A DISPOSITIUS DE COMUNICACIÓ
La nova legislació també desenvolupa les normes dels dispositius d'intercomunicació.No s'han de permetre totes les protuberàncies exteriors, almenys abans de no haver comprovat que els cascos estan dissenyats per muntar sistemes externs.
POLO
Data: 20/7/2020
Hora de publicació: 28-abril-2022